ದೆಹಲಿ-ಚಾಂಡಿಗ igarh, ದೆಹಲಿ-ಜಿಪುರ, ಪುಣೆ-ಅರಿಂಗಾಬಾದ್, ಚೆನ್ನೈ-ಬೆಂಗಳೂರು ಮತ್ತು ಇಂದೋರ್-ಭೋಪಾಲ್ ಸೇರಿದಂತೆ ಮೂಲವನ್ನು ಇತರ ಜನರೊಂದಿಗೆ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಹನಗಳು (ಇವಿ) ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಕೇಂದ್ರಗಳೊಂದಿಗೆ ಅಳವಡಿಸಲಾಗುವುದು.
ಪಿಎಂ ಇ-ಡ್ರೈವ್ ಯೋಜನೆಯ ನಂತರ, ಭಾರೀ ಕೈಗಾರಿಕೆಗಳು ಮತ್ತು ರಸ್ತೆ ಸಾರಿಗೆ ಮತ್ತು ಹೆದ್ದಾರಿಗಳ ಸಚಿವಾಲಯ ಮತ್ತು ಇತರ ಮಧ್ಯಸ್ಥಗಾರರೊಂದಿಗೆ ಹೆದ್ದಾರಿಗಳಲ್ಲಿ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯಗಳನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸುವ ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ಗುರುತಿಸುತ್ತದೆ.
ಓದು ಇಂಡಿಯಾ ಎಫ್‌ವೈ 25 ಹೊಸ ಹೆದ್ದಾರಿ ನಿರ್ಮಾಣದ 7 ವರ್ಷಗಳ ಸಾಧ್ಯತೆಯ ಕಡಿಮೆ ಹಿಟ್ ಆಗಿದ್ದು, ಗಮನವನ್ನು ನವೀಕರಣಕ್ಕೆ ವರ್ಗಾಯಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.
ಆದಾಗ್ಯೂ, ಸಮಾಲೋಚನೆ ಇನ್ನೂ ಮುಂದುವರೆದಿದೆ, ಮತ್ತು ಇವುಗಳು ಇವಿ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಕೇಂದ್ರಗಳನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸುವ ಏಕೈಕ ಹೆದ್ದಾರಿಗಳಲ್ಲ, ಮೇಲೆ ವಿವರಿಸಿದ ವ್ಯಕ್ತಿಗಳಲ್ಲಿ ಒಬ್ಬರನ್ನು ಸ್ಪಷ್ಟಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ.
ಇವಿಗಳಿಗೆ ಸರ್ಕಾರದ ಸಬ್ಸಿಡಿಯನ್ನು ಒದಗಿಸುವ ಪಿಎಂ ಇ-ಡ್ರೈವ್ ಸ್ಕೀಮ್ ನಿಯೋಜಿಸಲಾಗಿದೆ ಅದರ ಹೊರಗೆ 2,000 ಕೋಟಿ ರೂ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಕೇಂದ್ರಗಳ ಸ್ಥಾಪನೆಗೆ 10,900 ಕೋಟಿ ರೂ.
ಈ ಆದ್ಯತೆಯ ಹೆದ್ದಾರಿಗಳು ಪ್ರಮುಖ ಸರಕು ಮಾರ್ಗಗಳೊಂದಿಗೆ ಬರುತ್ತವೆ, ಮತ್ತು ಅವುಗಳೊಂದಿಗೆ ಟ್ರಕ್‌ಗಳು ಇಂಗಾಲದ ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆಗೆ ವ್ಯಾಪಕವಾಗಿ ಕೊಡುಗೆ ನೀಡುತ್ತವೆ ಎಂದು ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ದೇಶದ ಸಾರಿಗೆ-ಸಂಬಂಧಿತ ಇಂಗಾಲದ ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆಯ ಮೂರನೇ ಒಂದು ಭಾಗದಷ್ಟು ಟ್ರಕ್ಕಿಂಗ್ ವಲಯವು ಕಾರಣವಾಗಿದೆ ಎಂದು ಎನ್ಐಟಿಐ ಆಯೋಗ್ ವರದಿ 2022 ರಲ್ಲಿ ತಿಳಿಸಿದೆ.
ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಟ್ರಕ್‌ಗಳಿಗಾಗಿ ಡೀಸೆಲ್ ಟ್ರಕ್‌ಗಳಿಗೆ ಉತ್ತರಿಸುವ ಮೂಲಕ ಸರಕುಗಳ ವಿದ್ಯುದೀಕರಣವು ಅಂತಹ ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುವ ಸಾಧ್ಯತೆಯಿದೆ, ಮತ್ತು ಅಂತಹ ವಾಹನಗಳಿಗೆ ಸಾಕಷ್ಟು ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸುವುದು ಆದ್ಯತೆಯಾಗಿದೆ ಎಂದು ಮೇಲಿನ ಪುರುಷರಲ್ಲಿ ಒಬ್ಬರು ತಿಳಿಸಿದ್ದಾರೆ.
ಆದರೆ ಟ್ರಕ್ಕಿಂಗ್ ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆ ಮುಕ್ತವಾಗಿಸುವ ಸರ್ಕಾರದ ಪ್ರಯತ್ನಗಳು ಇಟ್ಟಿಗೆ ಗೋಡೆಯನ್ನು ಕೊಂದಿವೆ.
ಓದು ಬೇರ್ ಎಫ್‌ವೈ 25 ರ ನಂತರ ಪಿಎಂ ಇ-ಡ್ರೈವ್ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಟ್ರಕ್‌ಗಳ ಬೇಡಿಕೆಯನ್ನು ಕಂಡುಹಿಡಿಯಲು ಸರ್ಕಾರಿ ರೇಸ್
ಪಿಎಂ ಇ-ಡ್ರೈವ್ ಯೋಜನೆಯಡಿ, ಸರ್ಕಾರ ಖರ್ಚು ಮಾಡಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿತು ಎರಡು ಹಣಕಾಸು ವಿಷಯಗಳಿಗೆ ಇ-ಟ್ರಕ್ ಅನ್ನು ಸಬ್ಸಿಡಿ ಮಾಡಲು 500 ಕೋಟಿ ಎಫ್‌ವೈ 25 ಮತ್ತು ಎಫ್‌ವೈ 26. ಅದರ, ಇದನ್ನು 150 ಕೋಟಿ ಎಫ್‌ವೈ 25 ರಲ್ಲಿ ಖರ್ಚು ಮಾಡಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ನಂಬಲಾಗಿದೆ. ಆದರೆ ಅಂತಹ ಯಾವುದೇ ವಿತರಣಾ ವಲಯವು ಸಂಭವಿಸಿಲ್ಲ.
ಗಡಿಬಿಡಿ ಏಪ್ರಿಲ್ 6 ರಂದು, ವಿದ್ಯುತ್ ಟ್ರಕ್‌ಗಳ ಬೇಡಿಕೆಯನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡಲು ಸರ್ಕಾರವು ಬಂದರುಗಳು, ಲಾಜಿಸ್ಟಿಕ್ಸ್, ಸಿಮೆಂಟ್ ಮತ್ತು ಉಕ್ಕಿನಂತಹ ಪ್ರದೇಶಗಳನ್ನು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಿದೆ.
ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಬಸ್‌ಗಳಿಗೆ ಆದ್ಯತೆ ರಸ್ತೆಮಾರ್ಗಗಳಿಗೆ ಸ್ವಲ್ಪ ವಿಭಿನ್ನ ಕಥೆಯನ್ನು ಹೇಳುತ್ತದೆ.
ಇಲ್ಲಿಯವರೆಗೆ, ಸಂಕೀರ್ಣ ಪ್ರಯಾಣದಲ್ಲಿ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಬಸ್ಸುಗಳನ್ನು ಪರಿಚಯಿಸಲು ಸರ್ಕಾರ ಮಧ್ಯಪ್ರವೇಶಿಸಿತ್ತು. ಪಿಎಂ ಇ-ಡ್ರೈವ್ ಯೋಜನೆಯಡಿಯಲ್ಲಿ, ಹೆವಿ ಇಂಡಸ್ಟ್ರೀಸ್ ಸಚಿವಾಲಯವು ಒಂಬತ್ತು ಮಹಾನಗರವನ್ನು ಗುರುತಿಸಿತ್ತು, ಅಲ್ಲಿ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಬಸ್ಸುಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಾಹಕರು ಸಬ್ಸಿಡಿ ದರದಲ್ಲಿ ಸಂಗ್ರಹಿಸುತ್ತಾರೆ. ಅವುಗಳೆಂದರೆ: ನವದೆಹಲಿ, ಮುಂಬೈ, ಚೆನ್ನೈ, ಕೋಲ್ಕತಾ, ಹೈದರಾಬಾದ್, ಪುಣೆ, ಅಹಮದಾಬಾದ್, ಸೂರತ್ ಮತ್ತು ಬೆಂಗಳೂರು.
ಈಗ, ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಸಾರಿಗೆ ಇಂಟರ್ಸಿಟಿ ಚಲನಶೀಲತೆಯಲ್ಲಿ ಮುಂದುವರಿಯಬಹುದು, ಇದರಲ್ಲಿ ಹೆದ್ದಾರಿಗಳಲ್ಲಿ ಇವಿ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯಗಳನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸುವ ಉದ್ದೇಶದಿಂದ ಸರ್ಕಾರ ತೋರಿಸುತ್ತಿದೆ.
ಈ ಹಿಂದೆ, ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಹೆದ್ದಾರಿಗಳ ವಿದ್ಯುದೀಕರಣಕ್ಕಾಗಿ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಹೆದ್ದಾರಿ ಫಾರ್ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಹನಗಳ (ಎನ್‌ಎಚ್‌ಇವಿ) ಮೂಲಕ ಸರ್ಕಾರವು ಮೂರು ಪೈಲಟ್ ಯೋಜನೆಗಳನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಈ ಪೈಲಟ್‌ಗಳಿಗಾಗಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ. ಏಜೆನ್ಸಿ 2020 ರಲ್ಲಿ ದೆಹಲಿ-ಆಗ್ರಾದಲ್ಲಿ ಪೈಲಟ್ ಯೋಜನೆಗಳನ್ನು, 2022 ರಲ್ಲಿ ದೆಹಲಿ-ಜಿಪುರ ಮತ್ತು 2024 ರಲ್ಲಿ ಚೆನ್ನೈ hat ಾತ್ರಿ ನಡೆಸಿತು.
ಓದು ಓಲಾ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಇದು ಸಾಕಷ್ಟು ಸೇವಾ ಕೇಂದ್ರಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಎಂದು ಹೇಳುತ್ತದೆ. ಸರ್ಕಾರ ಖರೀದಿಸುತ್ತಿಲ್ಲ
2018 ರಲ್ಲಿ, ಅಧಿಕಾರ ಸಚಿವಾಲಯವು ಇವಿ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಕೇಂದ್ರಗಳ ಸ್ಥಾಪನೆಗೆ 12 ಹೆದ್ದಾರಿಗಳ ಪಟ್ಟಿಯನ್ನು ತಿಳಿಸಿತು.
ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಕೇಂದ್ರಗಳನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸುವುದರಿಂದ ಪೂರ್ಣ ಶುಲ್ಕದಲ್ಲಿ ಸೀಮಿತ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯಿಂದಾಗಿ ಖರೀದಿದಾರರು ಇವಿಗೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಗೊಳ್ಳಲು ಹಿಂಜರಿದಾಗ ಶ್ರೇಣಿಯ ಆತಂಕವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ.
ಬಂದರುಗಳು ಮತ್ತು ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣಗಳು ಸೇರಿದಂತೆ ದೇಶದ ಇತರ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯಗಳ ಕುರಿತು ಇವಿ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಕೇಂದ್ರಗಳನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸುವ ಸರ್ಕಾರದ ಪ್ರಯತ್ನಗಳನ್ನು ಇದು ಅನುಸರಿಸುತ್ತದೆ. ಗಡಿಬಿಡಿ ಬಂದರುಗಳು, ಹಡಗು ಮತ್ತು ಜಲಮಾರ್ಗಗಳ ಸಚಿವರೊಂದಿಗೆ ಸಮಾಲೋಚಿಸುವುದರ ಜೊತೆಗೆ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯವನ್ನು ವಿಧಿಸುವ ಬೇಡಿಕೆಯನ್ನು ಕಂಡುಹಿಡಿಯಲು ಹೆವಿ ಇಂಡಸ್ಟ್ರೀಸ್ ಸಚಿವಾಲಯವು ನಾಗರಿಕ ವಿಮಾನಯಾನದೊಂದಿಗೆ ಸಮಾಲೋಚನೆಯೊಂದಿಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದೆ ಎಂದು ಈ ಹಿಂದೆ ವರದಿಯಾಗಿದೆ.
ಮತ್ತೊಂದು ಪ್ರಮುಖ ಸಮಸ್ಯೆ ಇವಿ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಕೇಂದ್ರಗಳ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತದೆ. ಫೆಬ್ರವರಿಯಲ್ಲಿ, ಹೆವಿ ಇಂಡಸ್ಟ್ರೀಸ್ ಸಚಿವಾಲಯವು ಸಂಸತ್ತಿನಲ್ಲಿ, ಖ್ಯಾತಿ- II ಯೋಜನೆಯಡಿ ಸರ್ಕಾರದ ಸಬ್ಸಿಡಿಗಳನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ಸುಮಾರು 4,500 ಇವಿ ಚಾರ್ಜರ್‌ಗಳನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗಿದೆ, ಕೇವಲ 251 “ಶಕ್ತಿಯುತ” ಅಥವಾ 2025 ರ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ನಿಯೋಜಿಸಲಾಗಿದೆ.
