ಚೀನಾ ತನ್ನ ಪೂರ್ವ ಕರಾವಳಿಯಲ್ಲಿ ಕೊರೆಯುವ ರಿಗ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಇತರ ಪ್ಲಾಟ್‌ಫಾರ್ಮ್‌ಗಳ ತಯಾರಿಕೆಯನ್ನು ಮುಂದಕ್ಕೆ ಸಾಗಿಸಿದೆ, ಇದು ನೈಸರ್ಗಿಕ ಅನಿಲ ಮತ್ತು ಮೀನುಗಳಂತಹ ಸಮುದ್ರ ಸಂಪನ್ಮೂಲಗಳನ್ನು ಸ್ಪರ್ಶಿಸಿದೆ, ಇದು ಜಪಾನ್ ಮತ್ತು ದಕ್ಷಿಣ ಕೊರಿಯಾದ ಕೋಪವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತಿದೆ ಮತ್ತು ಬೀಜಿಂಗ್‌ನ ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ಮಹತ್ವಾಕಾಂಕ್ಷೆಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಹೊಸ ಕಳವಳಗಳನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ.
ಪೂರ್ವ ಚೀನಾ ಸಮುದ್ರದಲ್ಲಿನ ನೈಸರ್ಗಿಕ ಅನಿಲ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಹೊಸ ರಚನೆಯನ್ನು ಗಮನಿಸಿದ ನಂತರ ಚೀನಾದೊಂದಿಗೆ ಪ್ರತಿಭಟಿಸಿದೆ ಎಂದು ಜಪಾನ್ ಮಂಗಳವಾರ ಹೇಳಿದೆ. ಟೋಕಿಯೊ ಮೇ ತಿಂಗಳಲ್ಲಿ ಅದೇ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಇದೇ ರೀತಿಯ ಮತ್ತೊಂದು ಚೀನೀ ರಚನೆಯನ್ನು ಕಂಡುಕೊಂಡಿದೆ ಎಂದು ವರದಿ ಮಾಡಿದೆ.
ಏತನ್ಮಧ್ಯೆ, ದಕ್ಷಿಣ ಕೊರಿಯಾ ಇತ್ತೀಚಿನ ತಿಂಗಳುಗಳಲ್ಲಿ ಮೂರು ರಚನೆಗಳನ್ನು ವಿರೋಧಿಸಿದೆ, ಚೀನಾ ಹಳದಿ ಸಮುದ್ರಗಳಲ್ಲಿ ಜಲಚರ ಸಾಕಣೆಗಾಗಿ ರಚಿಸಿದೆ, ಇದು ಕೊರಿಯನ್ ಪರ್ಯಾಯ ದ್ವೀಪವನ್ನು ಚೀನಾದ ಮುಖ್ಯ ಭೂಭಾಗದಿಂದ ಬೇರ್ಪಡಿಸುತ್ತದೆ.
ಅಸ್ಪಷ್ಟ ಗಡಿಗಳು ಸಮಸ್ಯೆಯ ಭಾಗವಾಗಿದೆ. ಜಪಾನ್ ಅಥವಾ ದಕ್ಷಿಣ ಕೊರಿಯಾ ಎರಡೂ ಚೀನಾದೊಂದಿಗೆ ಕಡಲ ಗಡಿಯನ್ನು ಒಪ್ಪಿಕೊಂಡಿಲ್ಲ, ಹೊಸ ರಚನೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಹಕ್ಕನ್ನು ತಡೆಯುವ ಮೂಲಕ ವ್ಯಾಪಕ ಆರೋಗ್ಯದ ಮೇಲೆ ನಿಜವಾದ ನಿಯಂತ್ರಣವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲು ಬೀಜಿಂಗ್ ಸಾಗರವನ್ನು ನೋಡುತ್ತಿರುವ ಸಾಧ್ಯತೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ. ಅಂತಹ ಹಂತವು ದಕ್ಷಿಣ ಚೀನಾ ಸಮುದ್ರದಲ್ಲಿ ಚೀನಾದ ಕೃತಕ ಲಕ್ಷಣಗಳ ತಯಾರಿಕೆಯೊಂದಿಗೆ ಹೋಲಿಕೆಗೆ ಕಾರಣವಾಗಬಹುದು.
ಜಪಾನ್‌ನ ವಿದೇಶಾಂಗ ಸಚಿವಾಲಯವು “ಕಡಲ ಗಡಿ ಡಿಲಿಮಿಟೇಶನ್, ಚೀನಾ ಏಕಪಕ್ಷೀಯ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯನ್ನು ಮುಂದಕ್ಕೆ ಸಾಗಿಸುತ್ತಿರುವುದು ತುಂಬಾ ವಿಷಾದವಿದೆ” ಎಂದು ಹೇಳಿಕೆಯಲ್ಲಿ ತಿಳಿಸಿದೆ. ಸರ್ಕಾರವು ಅಂತಹ ಚಟುವಟಿಕೆಗಳನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸುವಂತೆ ಸರ್ಕಾರವನ್ನು ಬಲವಾಗಿ ವಿನಂತಿಸಿದೆ ಎಂದು ಸರ್ಕಾರ ಹೇಳಿಕೆಯಲ್ಲಿ ತಿಳಿಸಿದೆ.
ಜಪಾನಿನ ವಿರೋಧದ ಬಗ್ಗೆ ಕೇಳಿದಾಗ, ಚೀನಾದ ವಿದೇಶಾಂಗ ಸಚಿವಾಲಯದ ವಕ್ತಾರ ಗುವೊ ಜಿಯಾಕುನ್ ಹೀಗೆ ಹೇಳಿದರು: “ಪೂರ್ವ ಚೀನಾ ಸಮುದ್ರದಲ್ಲಿನ ಚೀನಾದ ತೈಲ ಮತ್ತು ಅನಿಲ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಚಟುವಟಿಕೆಗಳು ಚೀನಾದ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯಲ್ಲಿ ವಿವಾದಾಸ್ಪದ ನೀರಿನಲ್ಲಿವೆ” ಮತ್ತು ಅವರ ಸಾರ್ವಭೌಮ ಹಕ್ಕುಗಳು ಮತ್ತು ನ್ಯಾಯವ್ಯಾಪ್ತಿಯ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯಲ್ಲಿ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಇದೆ. ಬೀಜಿಂಗ್ ಜಪಾನ್‌ನ ಹಕ್ಕನ್ನು ಸ್ವೀಕರಿಸುವುದಿಲ್ಲ ಎಂದು ಅವರು ಹೇಳಿದರು.
ಪೂರ್ವ ಚೀನಾ ಸಮುದ್ರದಲ್ಲಿ ಭೌಗೋಳಿಕ ಸರಾಸರಿ ರೇಖೆಯನ್ನು ಕಡಲ ಗಡಿಯಾಗಿ ಗುರುತಿಸಬೇಕೆಂದು ಜಪಾನ್ ಬಯಸಿದೆ, ಆದರೆ ಜಪಾನಿನ ಒಕಿನಾವಾ ದ್ವೀಪಕ್ಕೆ ಹತ್ತಿರವಿರುವ ಪೂರ್ವವು ವಿಶೇಷ ಆರ್ಥಿಕ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಹಕ್ಕುಗಳನ್ನು ಮೊದಲೇ ಹರಡಿತು ಎಂದು ಚೀನಾ ಹೇಳಿಕೊಂಡಿದೆ. 2013 ಮತ್ತು 2015 ರ ನಡುವೆ, ಚೀನಾ ಮಧ್ಯಮ ರೇಖೆಯ ಪಶ್ಚಿಮಕ್ಕೆ ಒಂದು ಡಜನ್ ಕೊರೆಯುವ ರಿಗ್‌ಗಳನ್ನು ರಚಿಸಿತು, ನಂತರ ಇನ್ನೂ ಆರು ಸೇರಿಸುವ ಮೊದಲು.
ಹೊಸದಾಗಿ ಪತ್ತೆಯಾದ ಎರಡು ರಚನೆಗಳು ಸಹ ಮಧ್ಯಮ ರೇಖೆಯ ಪಶ್ಚಿಮಕ್ಕೆ ಇವೆ.
ಪೂರ್ವ ಚೀನಾ ಸಮುದ್ರದಲ್ಲಿನ ಜನವೇಣಿ ದ್ವೀಪಗಳ ಸುತ್ತಲಿನ ಚೀನಾದ ಕರಾವಳಿ ಕಾವಲುಗಾರರ ಹೆಚ್ಚುತ್ತಿರುವ ಆವರ್ತನದ ಬಗ್ಗೆಯೂ ಜಪಾನ್ ಕಾಳಜಿ ವಹಿಸಿದಾಗ ಈ ವಿವಾದವು ಟೋಕಿಯೊದಿಂದ ನಿಯಂತ್ರಿಸಲ್ಪಡುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಬೀಜಿಂಗ್ ಸಹ ಹೇಳಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಈ ವಾರದ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ, ಚೀನಾದ ಹಡಗುಗಳು ದ್ವೀಪಗಳಿಗೆ ಆದೇಶಿಸಿದ ಸತತ ದಿನಗಳ ಸಂಖ್ಯೆಯನ್ನು ಜಪಾನ್‌ನಲ್ಲಿ ಆದೇಶಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಚೀನಾದಲ್ಲಿನ DIYU 216 ದಿನಗಳ ಹೊಸ ದಾಖಲೆಯನ್ನು ತಲುಪಿದೆ.
ಸೋಮವಾರ, ದಕ್ಷಿಣ ಕೊರಿಯಾದ ಸಂಸದೀಯ ಕೃಷಿ ಮತ್ತು ಸಮುದ್ರ ವ್ಯವಹಾರಗಳ ಸಮಿತಿಯು ಹಳದಿ ಸಮುದ್ರ ರಚನೆಗಳನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲು ಚೀನಾವನ್ನು ಬಲವಾಗಿ ಖಂಡಿಸುವ ನಿರ್ಣಯವನ್ನು ಅಂಗೀಕರಿಸಿತು. ಇದು ಬೀಜಿಂಗ್‌ಗೆ ತಕ್ಷಣ ಅವರನ್ನು ಹಿಂತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಬೇಕು ಮತ್ತು ಮರುಕಳಿಕೆಯನ್ನು ತಡೆಗಟ್ಟಲು ಕ್ರಮಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುವಂತೆ ಒತ್ತಾಯಿಸಿತು, ಆದರೆ ನಿಯಮಿತ ಕಡಲ ಸಮೀಕ್ಷೆಗಳನ್ನು ಬಿಗಿಗೊಳಿಸಲು ಮತ್ತು ಪ್ರತಿದಾಳಿ ನಡೆಸಲು ಕೇಳಿಕೊಂಡರು.
ಚೀನಾ ಮತ್ತು ದಕ್ಷಿಣ ಕೊರಿಯಾ 2015 ಮತ್ತು 2024 ರ ನಡುವೆ ತಮ್ಮ ಕಡಲ ಗಡಿಯನ್ನು ಗುರುತಿಸುವ ಉದ್ದೇಶದಿಂದ ಒಂದು ಡಜನ್‌ಗಿಂತಲೂ ಹೆಚ್ಚು ಸುತ್ತಿನ ಚರ್ಚೆಗಳನ್ನು ಆಯೋಜಿಸಿವೆ, ಇದು ಸ್ವಲ್ಪ ಪ್ರಗತಿಗೆ ಕಾರಣವಾಯಿತು.
2001 ರಲ್ಲಿ, ದಕ್ಷಿಣ ಕೊರಿಯಾ ಮತ್ತು ಚೀನಾ ಹಳದಿ ಸಾಗರದ ಬಹುಪಾಲು ಭಾಗವನ್ನು ಶಾಶ್ವತ ನಿರ್ಮಾಣದಿಂದ ಮುಕ್ತವಾಗಿಡಲಾಗುವುದು ಎಂದು ಒಪ್ಪಿಕೊಂಡರು, ಏಕೆಂದರೆ ಎರಡು ಕಡೆಯವರು ಕಡಲ ಗಡಿಯ ಬಗ್ಗೆ ಒಪ್ಪಂದವನ್ನು ಮಾಡಿಕೊಳ್ಳಲಿಲ್ಲ. ಮೂರು ಪ್ಲಾಟ್‌ಫಾರ್ಮ್‌ಗಳು ಒಪ್ಪಂದದಡಿಯಲ್ಲಿ ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿ ಇರಿಸಬೇಕಾದ ಪ್ರದೇಶದೊಳಗೆ ಇವೆ.
ಏಪ್ರಿಲ್ನಲ್ಲಿ, ದಕ್ಷಿಣ ಕೊರಿಯಾದ ವಿದೇಶಾಂಗ ಸಚಿವಾಲಯವು ಚೀನಾದ ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ಸಿಯೋಲ್ಗೆ ಮೀನುಗಾರಿಕೆ ಉದ್ದೇಶಗಳಿಗಾಗಿ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ರೂಪುಗೊಂಡಿದ್ದಾರೆ ಮತ್ತು ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ಅಥವಾ ಕಡಲ ಡಿಲಿಮಿಟೇಶನ್ ಸಮಸ್ಯೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಯಾವುದೇ ಸಂಬಂಧವಿಲ್ಲ ಎಂದು ತಿಳಿಸಿದ್ದಾರೆ ಎಂದು ಹೇಳಿದ್ದಾರೆ. ರಚನೆಗಳಲ್ಲಿ ಜಲಚರ ಸಾಕಣೆ ಪಂಜರವನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತದೆ ಎಂದು ಉಪಗ್ರಹ ಚಿತ್ರಗಳು ಸೂಚಿಸುತ್ತವೆ.
ಕೆಲವು ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ವಿಶ್ಲೇಷಕರು ದಕ್ಷಿಣ ಚೀನಾ ಸಮುದ್ರದಲ್ಲಿ ಚೀನಾ ತನ್ನ ವಿಸ್ತರಣಾವಾದಕ್ಕಾಗಿ ಇದೇ ರೀತಿಯ ಪ್ಲೇಬುಕ್ ಅನ್ನು ಅನುಸರಿಸುವ ಸಾಧ್ಯತೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಿದ್ದಾರೆ, ಅಲ್ಲಿ ಅದು ಸಂಪೂರ್ಣ ನಿಯಂತ್ರಣವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಅಲ್ಲಿ ಕೃತಕ ಸೌಲಭ್ಯಗಳನ್ನು ಮಾಡಿದ ನಂತರ, ಬೀಜಿಂಗ್ ನಂತರ ಮಿಲಿಟರಿ ಹುದ್ದೆಯನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿದರು.
ಈ ಪ್ರದೇಶದ ಬಗ್ಗೆ ತನ್ನ ಹಕ್ಕು ಆಧಾರರಹಿತವಾಗಿದೆ ಎಂದು 2016 ರಲ್ಲಿ ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ನ್ಯಾಯಮಂಡಳಿಯ ನಿರ್ಧಾರವನ್ನು ಚೀನಾ ತಿರಸ್ಕರಿಸಿತು.
ಸೆಂಟರ್ ಫಾರ್ ಸ್ಟ್ರಾಟೆಜಿಕ್ ಮತ್ತು ಇಂಟರ್ನ್ಯಾಷನಲ್ ಸ್ಟಡೀಸ್‌ನ ವಿಶ್ಲೇಷಕರು ಇತ್ತೀಚೆಗೆ ಹಳದಿ ಸಮುದ್ರದಲ್ಲಿ ಇತ್ತೀಚೆಗೆ ಬರೆದಿದ್ದಾರೆ, “ದಕ್ಷಿಣ ಚೀನಾ ಸಮುದ್ರದಲ್ಲಿನ ಚೀನಾದ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ರೆಕಾರ್ಡ್ಸ್ ಅನ್ನು ನೋಡುತ್ತಿರುವ ವೇದಿಕೆಗಳು ದ್ವಿಗುಣ ಬಳಕೆಯೊಂದಿಗೆ ಆಧಾರರಹಿತವಾಗಿಲ್ಲ ಎಂಬುದು ಕಳವಳಕಾರಿಯಾಗಿದೆ, ಅಲ್ಲಿ ಹವಾಮಾನ ಕೇಂದ್ರಗಳನ್ನು ಮೂಲತಃ ಪ್ರಮುಖ ಮಿಲಿಟರಿ ಪೋಸ್ಟ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ.”
2008 ರಲ್ಲಿ, ಜಪಾನ್ ಮತ್ತು ಚೀನಾ ಪೂರ್ವ ಚೀನಾ ಸಮುದ್ರದಲ್ಲಿ ಅನಿಲ ಪ್ರದೇಶಗಳ ಜಂಟಿ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಗೆ ಒಪ್ಪಿಕೊಂಡವು, ಆದರೆ ಅಂದಿನಿಂದ ಮಾತುಕತೆಗಳನ್ನು ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ. ಟೋಕಿಯೊದ ಸಾಸಕಾವಾ ಶಾಂತಿ ಪ್ರತಿಷ್ಠಾನದ ಹಿರಿಯ ಸಹಚರ ಟೊಮೊಹಿಸಾ ಟೆಕೈ, ಜಪಾನ್ ಬಹಳ ಕಡಿಮೆ ಆಯ್ಕೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಆದರೆ ಪೂರ್ವ ಚೀನಾ ಸಮುದ್ರ ರಿಗ್‌ಗಳಲ್ಲಿನ ಅಸ್ತವ್ಯಸ್ತತೆಯನ್ನು ಪರಿಹರಿಸಲು ರಾಜತಾಂತ್ರಿಕ ಯಶಸ್ಸನ್ನು ನಿರೀಕ್ಷಿಸುತ್ತದೆ.
“ಚೀನಾ ತನ್ನ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯನ್ನು ತಡೆಯಲು ಹೋಗುವುದಿಲ್ಲ. ಅವರು ಹೂಡಿಕೆ ಮಾಡಲು ಸಂಪನ್ಮೂಲಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರೆ, ಅವರು ನಿರ್ಮಿಸುವುದನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸುತ್ತಾರೆ” ಎಂದು ಅವರು ಹೇಳಿದರು.
ಈ ಪ್ರದೇಶದ ಮಿಲಿಟರಿ ಮಹತ್ವಾಕಾಂಕ್ಷೆಗಳನ್ನು ತಡೆಯುವ ಚೀನಾದ ಪ್ರಯತ್ನಗಳನ್ನು ಮುಂದಕ್ಕೆ ಸಾಗಿಸಿದಾಗ ಜಪಾನ್‌ನ ದೂರು ಬರುತ್ತದೆ. ಇತ್ತೀಚಿನ ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ, ಟೋಕಿಯೊ ತನ್ನ ರಕ್ಷಣಾ ಖರ್ಚನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಿದೆ ಮತ್ತು ತೈವಾನ್ ಜಲಸಂಧಿಯ ಮೂಲಕ ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ವಿಧ್ವಂಸಕಗಳನ್ನು ಕಳುಹಿಸಿದೆ.
ಮಾರಿ ಕಿಯೋಹರಾ, ಫಿಲಿಪ್ ಗ್ಲಾಮನ್ ಮತ್ತು ಹೈನಿ ಶಿನ್ ಅವರ ಸಹಾಯದಿಂದ.
ಈ ಲೇಖನವನ್ನು ಪಠ್ಯವನ್ನು ತಿದ್ದುಪಡಿ ಮಾಡದೆ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಸುದ್ದಿ ಸಂಸ್ಥೆ ಫೀಡ್‌ನಿಂದ ರಚಿಸಲಾಗಿದೆ.